Realice pruebas pinpoint utilizando SSB, EPC, SSC, SSD, Digital TR el equipo de diagnóstico. 1 Remueva los tornillos del sensor digital TR. • Si DE SPUES DE EN VIAR u n val or OS C, y l os requerimientos del vehículo ya no son cumplidos, el PCM cancelará el valor OSC y se obtendrá el mensaje de NO ERROR. 2 Empacaduras y superficies de contacto con rebabas o picaduras 3 Obstrucciones en el respiradero y los pasajes de fluido. 6. P ara información adicional, refiérase a la Sección 414-01. ® ® Si Vaya a A8. CUIDADO: El tambor del freno de baja/ retroceso debe ser halado hacia delante para instalar el anillo de retención del planetario de baja/retroceso. Limpie la envuelta de la extensión e instale una nueva empacadura. El módulo de control de la ignición funciona enviando información de la posición del cigüeñal desde el sensor al módulo de control de la ignición. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-95 307-01B-95 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Indice de Diagnósticos por Síntomas Rutinas 5R55E Fallas de Acoplamiento: •S oloAusenciadeAvance •S oloAusenciadeRetroceso • Solo Áspero Retroceso • Solo Áspero Avance • Solo Retroceso Tardío/Suave • Solo Avance Tardío/Suave • Ausencia de Avance y de Retroceso • Ausencia de Avance en la posici ón de (D) y Ausencia de Retro ceso • Aspero Avance y Retroc eso • Avance y Retroceso Tardíos Fallas de Cambios: • OmisióndeAlgunos/TodoslosCambios • Falla de Sincronización Anticipado/Tardío (Algunos/Todos) Errático/Búsqueda (Algunos/Todos) • Fallas de Percepción Suaves/Deslizantes(Algunos/Todos) Ásperos (Algunos/Todos) •N oHaySeleccióndelEngranajedePrimeraenDrive, Acopla en un Engranaje Superior • No Hay Acoplamiento en el Engranaje de Primera en la Posición Primera de Manual • NoHaySeleccióndelEngranajedeTerceraManualenlaPosiciónde2da Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque: • No Se Aplica • Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo • Ciclaje/Vibraciones/Ruidos Otras Fallas: • GrandesEsfuerzosdelaPalancadeCambios • FugasExternas • FuncionamientoDeficientedelVehículo • FuncionamientoDeficiente–ErradaRelacióndeEngranajesenlas posiciones de (D), 2 o 1 • Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso • El Motor No Se Mueve • No Hay Selección del Rango de Aparcamiento • Recalentamiento • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra • No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada (Engranajes de 3ra y 4ta) • Ventilación del Fluido o Generación de Espumas • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da • FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos 1 Realice primero la rutina eléctrica E l é c t ri c a s 201202203204205 206207A207B208 209 Mecánicas/ Hidráulicas 1 301302302304305 306307A307B308 309 210 310 211 212 311 312 213 214 313 314 215 315 216 217 316 317 240 241 242 340 341 342 251252253A253B 351352353A353B 254255256257258 354355356357358 259260261263264 359360361363364 265 365 307-01B-96 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-96 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Rutinas de Diagnóstico Fallas de Acoplamiento: Ausencia de Avance PosiblesComponentes 201 – RUTINA ELECTRCIA • No hay Fallas Eléctricas 301 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Articulación Cambios • Cable yde soporte dañados, mal ajustados, TR desajustado Presiones Inapropiadas • Presión inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja presión de línea Conjunto de Filtro de Fluido y Sello • Filtro, obstruido, dañado • Sello del filtro dañado, ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada Referencia/Acción • Ajuste el nivel de fluido al nivel apropiado • Realice la inspección y las reparacion es necesarias. WebDownload Ford Explorer owner's manuals free of charge in PDF format for the years … 315 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Articulaciones de Cambios • Cable y soporte dañados, mal ajustados, TR desajustado Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada o fuera de posición • Placa separadora dañada • SSA, SSB, SSC, SSD, solenoide EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Instalación de componentes inapropiados durante el rearme. 307-01B-103 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-103 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Acoplamiento: Ausencia de Avance en la posición de (D) y Ausencia de Retroceso Posibles Componentes Conjunto de Filtro y Sello • Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa separadora dañada • EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura Referencia/Acción • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace. Inspeccione para ver si hay daños. 1 Instale la palanca exterior. • 307-01B-187 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-187 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 10. CUIDADO: Instale sin apretar una nueva tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de la banda. Nota: Asegúrese de que la lengüeta está en la posición de bloqueo. Instale la palanca de control manual. Apriete los tornillos del cárter. 1.95-2.00mm(0.077-0.079pulg.) Si hay partes ausentes, reemplace éstas o el control principal. • Inspeccionepara versi haydaños. BORRE los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba. 2) ¿ Hay códigos de memoria de prueba continua presentes? Realice las pruebas de presión de línea y de velocidad de parada. 3. 5 del cilindro del embrague de avance en posición. Haga los ajustes necesarios al sensor TR. El Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 5 ayudará a diagnosticar los componentes electrónicos ajenos a la transmisión. Inspeccione si la porción superior de la bomba que se dañó y si el cojinete gira libremente. 2 Remueva y deseche la empacadura del cárter. 307-01B-184 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-184 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 3. Print, read or download a PDF or browse an easy, … Haga las reparaciones requeridas. ADVERTENCIA: El convertidor de torque se puede salir si la transmisión es inclinada. No REVISE si hay interrupción o cortocircuito en el cableado o el PCM. Remueva la tuerca de bloqueo de la banda intermedia y afloje el tornillo. Instale la tapa del servo de la banda de baj a/retroceso y la empacadura de la tapa de la placa separadora. 2 Remueva el anillo de retención de la tapa del servo intermedio. ® ® Si La falla no están en el sensor digital TR, Vaya a C7. • Embrague del conv ertidor de torque (200 ), válvu la de cambios 4-5 (215) válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de presión/ válvula reguladora principal (208), válvula de desvío del termostato/válvula de límite del enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Instalación de componentes inapropiados en la reconstrucción. 2.08 mm (0.0819 pulg.) En un sistema de transmisión manual, el fluido tiende a contaminarse con el tiempo, con el desgaste de los diversos componentes que causan que algunos escombros caigan en el fluido. 11. C7 VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM TIENE INTERRUPCIONES 1 2 2 Inspeccione para ver si hay daños o pines extraídos, corrosión o cables flojos. 2 Instale el cable del sensor TSS en la guía. • Reajuste la banda a la especificación apropiada. Levante y apoye la transmisión. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. Haga las repara ciones requeridas. Sin embargo, usted puede revisar el nivel de fluido sin necesidad de conducir la unidad si la temperatura exterior está por encima de 10ºC (50ºF). 4. Agregar Fluido CUIDADO: La aplicación de un tipo de fluido de transmisión distinto al especificado puede ocasionar un mal funcionamiento en la transmisión y/o daño. 307-01B-344 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-344 MONTAJE (Continuación) 132. Filtro Número Item de Parte 1 7A469 2 7A469 3 7A098 Descripción O-ring pequeño del filtro de fluido de la transmisión O-ring grande del filtro de fluido de la transmisión Filtro de fluido de la transmisión • Todo el fluido extraído del cárter de la transmisión por la bomba pasa por el filtro de fluido. Si todavía el flujo nodiagnosticar es de aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos, haga servicio a la bomba, al control principal o al convertidor. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si hay daños en el cojinete. sensor MAF es para utilizada por el módulo controlLa delseñal tren del de potencia (PCM) calcular el ancho de pulsos de los inyectores. Si se detectan problemas, reemplace la bomba. 20. 62. CUIDADO: Asegúrese de que ambos O-rings estén instalados apropiadamente en el filtro antes de la instalación. (Continúa) 32 Puede ser adquirido por separado. Conecte un extremo de una m anguera en la l ínea de retorno y conduzca el otro extremo hacia arriba hasta un punto donde pueda ser insertado en el embudo en el tubo de colocación del fluido. 307-01B-337 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-337 MONTAJE (Continuación) 106. PosibleCausa • • • • • • • • Plato Separador Pistón del Servo de Retroceso, Sello de la Tapa Embrague de Retroceso Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Cuerpo de Válvulas Servo Delantero • • • • • • • • • • • Embrague de Avance Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Cuerpo de Válvulas Servo Intermedio Servo Delantero Embrague de Avance 1. 4. Conjunto de Embrague Directo/Retroceso • Montaje • Sellos, dañados o ausentes Referencia/Acción • Realice los diagnós ticos a bordo . • Inspeccione para ver si hay daños. Instale el sello del soporte de la bomba delantera. Remueva el cableado de la transmisión. La palabra «TOP» debe quedar hacia arriba. Si no se obtiene la indicación de ERROR MESSAGE y el valor del PID correspondiente permanece igual al valor enviado desde el OSC, la sustitución del OSC fue exitosa. Utilice el equipo de rastreo para realizar la Prueba Pinpoint. Aplique Grasa de Multipropósitos Ford D0AZ-19584-A con la especificación Ford ESA-M1C193-B al engranaje de la bomba para evitar que se raye en el momento de la arrancada. • El embrague de marcha a rueda libre es aplicado con presión hidráulica y desacoplado por los resortes de recuperación y el escape de la presión hidráulica. • Apriete según las especificaciones. • Instalación de componentesinapropiado en la reconstrucción. 19. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 38. 1 2 Remueva el cárter. Remueva la guía del cableado y el p rotector. 2 Instale 4 tornillos M10 x 50 mm (2 pulgadas). Remueva el paquete de discos del embrague de marcha a rueda libre. 1 2 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control manual (7A256). Haga las reparaciones necesarias. 32. No INSTALE un nuevo solenoide. Realice pruebas de presión de alta/baja presión de línea línea y de velocidad de parada del motor. Comprima las lengüetas en el conector de 16 pines de la caja. Otras Fallas Eléctricas • No hay alimentación en el PCM. Procedimientos del Control de Estado de Salida (OSC): • Realice la inspección visual y la preparación del vehículo según sea requerido. Después de drenar el fluido remueva los dos tornillos restantes. resorte, dañados, ausentes, mal ensamblados, atascados, abertura dañada. 2. El puntal de la banda se puede salir de su posición. Monte la tapa, el pistón y el resorte del pistón del servo de la banda delantera. • Inspec cione para ver si hay d años. Si es necesario, reemplace el convertidor de torque. Si están mal ensambladas, rearme correctamente. Monte la tapa del servo, el pistón y el resorte del pistón del servo de la banda intermedia. CUIDADO: La válvula de convertidor se puede salir detrás del solenoide TCC. Por favor, introduce un año mayor que 1940 y menor que 2022. 307-01B-134 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-134 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 3. No esmerile, lime o lije las válvulas. La temperatura de operación normal puede ser alcanzada después de un recorrido de aproximadamente 32 km (20 millas). 307-01B-104 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-104 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Acoplamiento: Aspero Avance y Retroceso Posibles Componentes Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa separadora dañada Referencia/Acción • Apriete según las especificaciones. Haga las reparaciones requeridas. [90] – fija la presión EPC a 90 psi. Nota: Alinee el yugo de eje impulsor y las marcas del semieje hechas durante la remoción para mantener el equilibrio del sistema de transmisión. (Continúa) 307-01B-64 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-64 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES B4 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT (Continuación) 4 Las resistencias deben estar aproximadamente en los siguientes rangos: Temperatura del Fluido de la Transmisión ºC ºF -40a –20 -40a -4 -19a-1 -3-31 Resistencia (Ohmios) 967K– 284K 284K–100K 0-20 32-68 100K–37K 21-40 69-104 37K–16K 41-70 105–158 16K–5K 71-90 159-194 5K–2.7K 91 - 110 195 - 230 2.7K – 1.5K 111 - 130 231 - 266 1.5K – 0.8K 131 - 150 267 - 302 0.8K – 0.54K • ¿La resistencia está dentro del rango? 1 Ponga el cilindro del embrague de avance con el pistón hacia abajo. Enchufe el conector eléctrico del sensor digital de rango de la transmisión (TR). Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones 3 para el diagnóstico y la prueba del sistema de control del tren de potencia. Conjunto del Embrague Directo • Montaje • Sellos, pistón, cilindro dañados • Elementos de fricción faltantes o dañados • Bola de regulación faltante, dañada • Verifique el conjunto con aire como se señala en este man ual. 10. Presión EPC inco´rrecta. CONECTE DE NUEVO todos los componentes. Haga las repara ciones requeridas. Instale la base de la transmisión. CUIDADO: Asegúrese de que el cuerpo de la bomba esté asentado contra la arandela de empuje, el tambor del freno delantero y del embrague de marcha a rueda libre. Haga las reparaciones requeridas. Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, remueva el anillo de retención de la tapa del servo de la banda intermedia. • Sostenga la placa adaptadora de la bomba de fluido contra el alojamiento de la bomba. 307-01B-147 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-147 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 3. 307-01B-198 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-198 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 17. 3. Si las presiones están bajas, chequee el control principal. Revise si el anillo interior del embrague unidireccional delantero está rayado. Identificación: Muescas Espesor XW4Z-7D014-EA XW4Z-7D014-FA 3.00-3.15 mm ( 0.118-0.124 pulg.) Remueva buje de la envuelta de la extensión. What are some of the most common problems drivers report? Agite con la mano el componente y luego drene completamente el fluido. 307-01B-206 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-206 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 5. Inspeccione para ver si hay daños. 6. 1 Desenchufe los conectores eléctricos de SSA, SSB, SSC y el SSD. Reemplace el soporte de la bomba delantera y el conjunto de engranaje si están dañados. Para las fallas del Sistema de Arranque, refiérase a la Sección 30306. Prueba de Fugas Negra Se ha probado que el Con fluidoLuz soluble en anilina o colorante premezclado en una proporción de 2.5 ml (1/2 cucharadita) de polvo colorante a 0.24L (1/2 pinta) de fluido para transmisión automática es de mucha ayuda en la localización de fuentes de fugas. Marque el eje impulsor trasero. Find many great new & used options and get the best deals for Anchor Manual Transmission Mount for Explorer, Aviator, Mountaineer 3061 at the best online prices at eBay! 15. reconstrucción. Buscar. Realice los diagnósticos • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del a bordo. 2 del planetario delantero. Apriete la tuerca de bloqueo de la band a intermedia. • Instalación de componentes inapropiados en la reconstrucción. Desenchufe los conectores eléctricos del solenoide. Si el embrague del convertidor de torque no se desacopla puede apagar el motor. 5. Limpieza e Inspección del Convertidor de Torque 1. 2. • Inspeccione para ver si hay daños. Haga prueba de fugas. • Instale sin apretar los tornillos del cárter. estánomal correctamente. Remueva en conjunto la corona delantera, el conjunto de embrague unidireccional delantero y el eje central. 8) W702037-S300 Anillo de Retención 307-01B-17 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-17 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Número Item de Parte 6 7D006 7 7M153 8 7B176 9 7A153 Descripción Juego de Engranajes del Planetario de Baja/Retroceso Cojinete de Empuje del Porta Planetario de Retroceso (No. • Inspeccione para ver si hay daños. Si el convertidor de torque no está siendo reemplazado, se deben realizar los siguientes procedimientos: 1 El co nve rt ido r de to rqu e deb e se r lim pia do completamente. ... 1991 Ford Explorer manual Transmission Options:MT, 4x4. Remueva y descarte la tuerca de bloqueo. Diagnósticos • Realice los procedimientos de diagnóstico llave en on motor apagado (KOEO) y llave en on motor encendido (KOER). Instale el conjunto del pistón del servo de la banda intermedia dentro de la caja (7005). Si la falla persiste después del diagnóstico eléctrico, entonces proceda con la Rutina Hidráulica/Mecánica listada. 2. Conecte el cable de tierra de la batería. 10. Rote la transmisión de manera que la superficie del cárter quede hacia arriba. Sí • Realice la prueba rápida final para verificar que la falla fue reparada definitivamente. The transmission had minimal oil in it (which caused … El módulo e control del tren de potencia (PCM) monitorea el voltaje a través del TFT, y emplea esta información para determinar la temperatura del fluido de la transmisión. 2 Utilizando un ca librador de l áminas, che quee el intervalo entre el anillo de retención y el plato de presión del embrague de avance. Falló en DESACTIVARSE o no está conectado – el embrague del convertidor de torque Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones7. 3. 8. • Recubra la arandela de empuje con jalea de petróleo. 3 Remueva el anillo de retención de resortes del pistón de embrague de avance. 35. **También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión. 81. • Inspeccione y Haga las reparaciones requeridas. 307-01B-216 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-216 DESMONTAJE (Continuación) 14. Los errores de cambios pueden sertambién debido a otras fallas internas de la transmisión (válvulas atascadas, daño del material de fricción). Realice pruebas pinpoint OSS y TCS. CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS 1 3 4 6 7 Enlace de Datos de Diagnóstico PCM 5 Equipo de Rastreo 8 Modos de Comandos Activos 9 Control de Estado de Salida (OSC) Revise para estar seguro de que el conector del cableado de la transmisión está bien asentado, los terminales bien acoplados en el conector y el buenas condiciones antes de proceder. Utilizamos cookies para asegurar una buena experiencia de navegación. 307-01B-186 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-186 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. ADVERTENCIA: La presión de aire no debe exceder 138 kPa (20 psi). 73. Ajuste el sensor digital (TR) según sea necesario. 70. Instale la abrazadera del solenoide. El embrague del convertidor de torque se desacopla cuando los frenos son aplicados. Éstas pueden no corresponder con la versión visualizada. Instale la palanca interior de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca de aparcamiento en el eje de la palanca de control manual. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. Instale los platos de ac ero y de fricci ón (la canti dad depende del modelo) en orden alterno comenzando con un plato de acero. Nota: Coloque una etiqueta de identificación a la arandela de empuje No.11 del eje de salida. Antes de instalar la transmisión, asegúrese de que el sistema de enfriamiento de la transmisión (la tubería y el enfriador[s]) han sido lavados completamente. Haga las reparaciones requeridas. • Refiérase a la rutina hidráulica y mecánica para diagnosticar la falla, luego VAYA al Paso 7. 14. Apriete los tornillos en cruz. 18. Para las estrategias de la transmisión, el sensor MAF se utiliza para regular el control electrónico de la presión, la programación de cambios y el embrague del convertidor de torque. Pinpoint C. El TR digital lee la posición incorrecta de engranaje. Revise si el cojinete de agujas está dañado e instale Nota: uno nuevo si es necesario. Prediagnósticos de los Solenoides de Cambios Utilice la siguiente información de operación de los solenoide s de cambios cuando realice la Prueba Pinpoint A. Tabla de Aplicación de Solenoides – 5R55E Engranaje Comandado por el Módulo de Control del Tren Posición de la Palanca de Potencia Selectora (PCM) P/N R (Continúa) P/N R Estados de Solenoides de 5R55E SSA SSB SSC SSD On On Off Off Off Off Off Off Frend oM e otor No No TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-54 307-01B-54 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Aplicación de Solenoides – 5R55E Posición de la Palanca Selectora (D) (Sobremarcha) (D) (D) (D) (D) Off (D) SSA SSB SSC SSD 1 On Off Off Off No 21 3 4 5 On On On Off Off On Off Off On Off Off On Off Off Off Off No No No No 1 On 21 3 4 3 1 2 1 1 2 Estados de Solenoides de 5R55E Engranaje Comandado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) Off On On Off On On Off Off On Off On Off Tabla del Modo de Falla del Solenoide de Cambios “Siempre Activado” Falló en DESACTIVARSE debido al módulo de control del tren de potencia y/o fallas del cableado, o el solenoide está eléctrica, mecánica o hidráulicamente atascado en posición ACTIVADA. Haga las reparaciones requeridas. CUIDADO: Los terminales eléctricos de los solenoides de cambios deben quedar hacia arriba durante la instalación. Instale la bomba de fluido en el alojamiento del convertidor. 5. Si se detectan daños se deberá reemplazar el tambor del embrague de retroceso en conjunto. View cart for details. Reali ce pr ueba de funcionamiento a los solenoides como se lista en la rutina eléctrica. 6. Refiérase a Prueba de Velocidad de Calado en esta sección. Después de reajustar el cable de cambios, verifique si el ajuste del sensor (TR) es apropiado. • Inspeccione para ver si hay daños. CUIDADO: Si se van a instalar nuevas placas, éstas deben ser empapadas con fluido de transmisión por más de 30 minutos antes del montaje. 1 del Juego Delantero Juego Delantero «C» 0.18 - 0.70 mm (0.007 – 0.028 pulg.) • Inspeccione y reemplace la empacadura. componente estáfría, caliente, enfriar. Haga las reparaciones requeridas. Recubra el O-ring con jalea de petróleo. Remueva el cilindro del embrague de avance. Las bandas del embrague son usadas para sujetar e impulsar ciertas combinaciones de engranajes. Instale el tornillo de ajuste de la banda del antera. 9 del portador del planetario de baja/ retroceso. 307-01B-324 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-324 MONTAJE (Continuación) 63. Remueva del engranaje central, el anillo de retención posterior, el engranaje central y el anillo de retención. Revise si el alojamiento del convertidor y loscomponentes de la bomba de fluido tienen lo siguiente: • Fracturas y rayas en los engranajes de la bomba. Acelere un poco el motor, luego déjelo funcionar en mínimo, cambiando ocasionalmente a Sobremarcha y Retroceso para aumentar la presión en la transmisión. 15. Nota: Utilice el tornillo de ajuste de la banda intermedia como una guía de alineación temporal. 1 2 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control manual. 4. Remueva los solenoides EPC, SSB y SSD. Levante y apoye el vehículo. • • • • Inspeccione con aire el conjunto del embrague. • [4] – El PCM selecciona el engranaje de 4ta. No REFIERASE a Diagnóstico por Síntomas en esta sección para diagnosticar las fallas de cambios o del convertidor de torque. Libere la presión de aire, y luego lentamente afloje la pensa. (Continúa) 307-01B-83 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-83 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES F1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO (Continuación) 5 Si algunos de los siguientes DTCs están presentes, continúe con esta prueba: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740. 2 Instale el anillo de retención del resorte del pistón del embrague de avance. 9 con jalea de petróleo. Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete fue removido. Conecte el cable de tierra de la batería. Después de reparar el cable de cambios, verifique si el ajuste del sensor digital de rango de la transmisión (TR) es apropiado. 3 Desenchufe el conector eléctrico del solenoide del control electrónico de presión (EPC). Velocidad de Calado del Motor Vehículo Motor Explorer Explorer, Mountaineer 4.0EI 4.0SOHC RPM 2610-2983 2632-3114 Velocidades de Cambios – KM/H 4.0L SOHC Nota: Las velocidades de cambios son aproximadas para todas las aplicaciones. • Inspeccione y reemplace la empacadura. Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso. Instale el sensor digital de rango de la transmisión (TR). Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren cableado interno de la transmisión, PCM, TP, TFT, EPC, de Potencia/Emisiones 22 para diagnosticar y probar el Sistema OSS, RPM, y solenoides de cambios. • El motor esté ENCENDIDO. 8. • Verifique si la velocidad mínima del motor está dentro de las especificaciones. 307-01B-92 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-92 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) 2. Número Item de Parte 1 7D064 2 7D044 (Continúa) Descripción Cascodeentrada Freno intermedio y tambor del embrague de marcha a rueda libre TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-20 307-01B-20 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Embrague – Directo Número Item de Parte 1 7D044 2 7D404 3 7A548 4 5 7A258 7A480 Descripción Tambordelfrenointermedio y embrague directo Anillo sellador interior del pistón del embrague directo Anillo sellador externo del pistón del embrague directo Pistón del embrague directo Resorte del pistón del embrague directo (se requiere 20) Número Item de Parte 6 7A527 7 8 9 10 11 Descripción Retén de resortede pistón del embrague directo (8 lengüetas) E860125-S Anillo de retención 7B442 Plato externo del embrague directo — acero 7B164 Plato interno del embrague directo — fricción 7B066 Platodepresión del embrague directo E860126S/129S Anillo de retención (encaje selectivo) (Continúa) El embrague directo es de múltiples discos, hecho con platos de acero y de fricción. 46. 2. 1 Instale el Compresor de Resortes de Embrague y comprima los resortes del pistón. 1 Sitúe el pistón en el freno intermedio y el tambor del embrague directo. Verifique el nivel temperatura de operación NO REBOSE. Reali ce pr ueba de funcionamiento a los solenoides como se lista en la rutina eléctrica. 2 Conecte el cable de cambios a la palanca de control manual. Nota: La limpieza y enjuague a contraflujo del sistema de enfriamiento del fluido de la transmisión junto con la observancia de todos los procedimientos de limpieza e inspección, como se indica en esta sección durante el desmontaje y montaje, evitarán la penetración de contaminantes a la transmisión ocasionando la repetición de la reparación. Ensamb le las herrami entas especi ales en el soporte central. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. Inspeccione los componentes del tambor del embrague de avance. Apriete los tornillos del cuerpo de válvulas en la secuencia mostrada. 307-01B-256 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-256 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 5. Remueva el resorte de retención de conector eléctrico (16 pines) de la caja de la transmisión. 307-01B-34 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-34 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Velocidades de Cambios – KM/H (MPH) Nota: Las velocidades de cambios sonaproximadas en todas las aplicaciones. Levante y apoye el vehículo. • Rote el cojinete de la bomba y localice el agujero de alimentación del embrague de marcha a rueda libre. 2 Instale el retén del resorte del pistón del embrague de avance. • Freno de motor con el embrague de marcha a rueda libre aplicado en 1, 3 y 4. Si no se siguen esta instrucciones pueden ocurrir daños personales. Inspeccione y reemplace la empacadura. Si estas instrucciones no son seguidas se puede producir daños personales. • Inspeccione e instale una nueva empacadura. 11. CUIDADO: Los platos de fricción del embrague directo son direccionales y deben ser instalados con las ranuras apuntando en dirección horaria (I.O hacia O.D.) Realice pruebas pinpoint utilizando el equipo de diagnóstico.BORRE los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba. distribuidor como se indica en la especificación mostrada de la Compañía Ford Motor. 11. Instale el eje de 131. abertura de Remueva la envuelta la Nota: Inspeccione extensión para ver silatiene rebabas. Siga la referencia o acción requerida. • Elementos de fricción desgastados, ausentes, dañados, mal • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. BORRE los DTCs y CORRA DE NUEVO las Pruebas OBD. 307-01B-271 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-271 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 2. Remueva los seis tornillos y los espárragos de la envuelta de la extensión. 3 del eje central. Conjunto de Control Principal • Apriete según las especificaciones. Es necesario remover el eje impulsor delantero. 307-01B-246 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-246 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 18. • Raya o rodillos faltantes en el cojinete de aguja del soporte de la bomba y la jaula. 1 Instale el sensor OSS en la transmisión. 307-01B-323 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-323 MONTAJE (Continuación) 59. 1 Remueva el tornillo del filtro. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-49 307-01B-49 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas *La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas. Mantenga la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración durante más de 15 segundos. 2 Remueva los resortes del pistón del embrague directo. • Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba. • Velocidad mínima del motor muy rápida Referencia/Acción • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 20. Juego Longitudinal de Referencia No. No se deben escuchar siseos cuando el componente esté completamente aplicado. • [45] – fija la presión EPC a 45 psi. Fallas de Cambios: Cambios Suaves/Deslizantes Solo en 4-5 (Automático) Posibles Componentes Referencia/Acción 272 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del vehículo, • Realice l os diagnóst icos a bordo. 307-01B-294 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-294 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 3. los tornillos •• Apriete Inspeccione para versegún si haylas daespecificaciones. • [75] – fija la presión EPC a 75 psi. trac explorer ford sport 2008 transmission check printing spanish fluid 2nd owner guide 6l. 117. Nota: El pistón del embrague directo es aplicado con presión de aire y liberado cuando el aire es removido. But these days, stick shifts are reserved mostly for sporty cars and entry-level variants of trucks and other SUVs, and often they are restricted from trims with nicer features or better drivetrains. • Ins pec ci one si e l em bra gue de r odi ll os e st á • • 4. desgastado. • Ajuste los tornillos según las especificaciones. 8. 307-01B-33 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-33 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Bajo Nivel de Fluido NO CONDUZCA el vehículo si el nivel del fluido está por debajo del agujero en la parte inferior del indicador de nivel o cuando no haya indicación, y la temperatura exterior esté por encima de 10ºC (50ºF). ños. Realice pruebas pinpoint utilizando el equipo de diagnóstico. dimensión E. El resultado es la dimensión G. 40. 1 Desenchufe el conector del sensor TSS del conector de 16 pines de la caja. Sensor Digital TR 3 Inspeccione ambos extremos del conector para ver si está dañado o tiene pines extraídos, corrosión, cables flojos y sellos ausentes o dañados. detenido: – Cambio 1-2, Rutina 220/320 – Cambio 2-3, Rutina 221/321 – Cambio 3-4, Rutina 222/322 – Cambio 4-5, Rutina 270/370 Fallas de Cambios: No hay Acoplamiento en el Engranaje de Primera en la Posición de Primer a Manual Posibles Componentes 216 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entradas/sali das de señales el éctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, SSA, y SSB 316 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague (no hay freno de motor), baja presión de línea (Continúa) 26 Puede ser adquirido por separado. 1. Para información adicional, refiérase a Ajuste de la Banda Delantera, en esta sección. 307-01B-173 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-173 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. Ajuste la banda intermedia. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Instale el plato de presión y el anillo de retención selectivo srcinal. CUIDADO: Lubrique la Herramienta de Asentamiento del Sello de la Bomba Delantera con Grasa de Multipropósitos Ford D0AZ-19584-AA con la especificación Ford ESA-M1C45-A. piñones satélites giren alrededor del engranaje central • relación de engranajes de 5ta (sobremarcha) de 0.75 a 1. • Chequee la presión de lí nea en la toma. 307-01B-5 307-01B-6 TransmisiónAutomática–5R55E DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Vistas Desarmadas 307-01B-6 307-01B-7 TransmisiónAutomática–5R55E DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Vistas Desarmadas 307-01B-7 307-01B-8 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-8 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Número Item de Parte 1 7902 2 379299-S2 3 4 7017 7A248 Descripción ConjuntodelConvertidor– (Contiene el Embrague Tipo Pistón) Tuerca – (Fija el Conjunto del Convertidor a la Placa Flexible) (Se Requieren 4). • Verifique los niveles y las condiciones del fluido. 307-01B-37 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-37 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Diagnósticos A Bordo Con Equipo de Rastreo Nota: Para instrucciones detalladas y otros métodos de diagnóstico utilizando el equipo de rastreo, refiérase al manual de prueba de la herramienta de rastreo y el Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones4. Repita la Prueba Rápida y la Prueba en Carretera para verificar la corrección. Refiéras e al Manual d e Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones16 para el diagnóstico. Realice pruebas de presión de línea y de velocidad de parada del motor. Después de instalar la arandela de empuje No. • Seleccione “Output State Control.” • Seleccione “Trans – Drive Mode.” • Seleccione “PIDs” a ser mon itoreados. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. Realice las pruebas de presión de línea y de velocidad de parada. 1 2 3 • Instale el conjunto de pistón y varilla. 3. • Recubra los O-rings con Fluido para Transmisiones Automáticas MERCON® V XT-5-QM, o un equivalente con la especificación MERCON ® V para evitar que se dañen. 307-01B-136 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-136 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. 307-01B-343 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-343 MONTAJE (Continuación) 128. 53. Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas *La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas. 4. True four-wheelers were expected to have real four-wheel drive with low-range gearing, and next to that, it wasn't strange at all for that drivetrain to be paired with a manual. Si están mal ensambladas, rearme correctamente. Instalación 1. CUIDADO: No permite que el tornillo se afloje. Instale el cable del sensor TSS en el conector eléctrico de 16 pines. Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas listan los posibles componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran causar o contribuir con el síntoma descrito. 29. 14. 360 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Conjunto de Control Principal • Torque de tornillos fuera de especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada • Solenoide del embrague de marcha a rueda libre y válvula/ válvula de control del embrague del convertidor (201), solenoide SSC, solenoide de cambios 3-4 (215), resorte, dañado, mal ensamblado, atascado; abertura dañada • Componente inapropiado instalado en la reconstru cción Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre • Instalación de componente inapropiado en la reconstrucción • Embrague de sobremarcha dañado • Anillos selladores dañados 43 Puede ser adquirido por separado. Un nivel de fluido muy alto puede hacer que el fluido de oree debido a la acción de batido de las partes rotatorias internas. Si están mal ensambladas, rearme correctamente. 8. Remueva la manguera de aire. • Inspecci one para ve r si hay daño s. Haga l as reparaci ones requeridas. Apriete la tuerca de bloqueo. • Instale una nueva caja. 2 ACTIVE y DESACTIVE los solenoides, mientras observa la lectura de voltaje en el DVOM, el estado de los solenoides en el equipo de rastreo (ON y OFF), escuche la activación de los solenoides (clic). Para información adicional, refiérase a la Sección 414-01. Mi cuenta … Inspeccione para ver si hay daños. ADVERTENCIA: Asegure la transmisión en el gato con una cadena de seguridad. Inspec cione para ver si hay d años. Cambia por indica 2.6V – 5.0V defecto a (D) o D en (circuito abierto). Limpie e in speccione el so lenoide del embrague del convertidor de torque. Refiérase a la Prueba Pinpoint E. Refiérase a la Prueba Pinpoint E. gue delnoconvertidor torque se acopla. 307-01B-280 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-280 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 2. 2 Inspeccione el cojinete de rodillo. Banda Intermedia • Ajustada inapropiadamente. 2 Instale el anillo de retención. Eje de Entrada El eje de entrada es sujetado por dos bujes en el soporte del estator. No oprima la tapa del servo y el O-ring más allá del agujero de alivio en la caja, para no dañar el O-ring. La caída de voltaje a través del ECT excede la escala establecida para la temperatura de 125ºC (254ºF) (circuito a tierra) La caída de voltaje a través del ECT excede la escala establecida para la temperatura de – 40ºC (-40ºF) (circuito abierto). Alivie la tensión en el resorte del embrague directo y remueva el Compresor del Resorte de Embrague. • Placa separadora dañada • Solenoide EPC dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Inspec cione para ver si hay d años. • Inspeccione p ara ver si hay daños. [45] – fija la presión EPC a 45 psi. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y verifique si la operación de la transmisión es apropiada. (Continúa) NúmerodeParte XW4Z-7D014-CA XW4Z-7D014-DA Espesor 2.65-2.80 mm (0.104-0.110 pulg) 2.80-2.95 mm (0.110-0.116 pulg.) 22. Recubra los O-ring con jalea de petróleo. 5. Instale el anillo de re tención de la t apa del servo intermedio. Utilice un Compresor de Resortes de Embrague para instalar el anillo de retención del pistón del embrague directo. • Haga rodar la válvula manual sobre una superficie plana para ver si está doblada. Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, OSS, TR Digital, TCC, TFT, TP y MAF, error de cambio detectado (solenoide de cambios, TSS, OSS y hardware interno) 365 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA No Hay Fallas Hidráulicas/Mecánicas Referencia/Acción • Realice diagnóstico a bordo. 1 Remueva el Alineador del Cuerpo de Válvulas (.248). 2 Instale el soporte central en el cilindro del embrague de avance. Revise si la pista interior de la caja tiene rebabas, picaduras o rayas. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. 6. 12. Desenchufe el conector eléctrico del sensor digital de rango de al transmisión (TR). ® No Si el PID del TSS o de Velocidad OSS no aumenta ni disminuye con la velocidad del motor o del vehículo, REVISE si hay una interrupción o corto en el cableado del vehículo, el sensor o una falla en el PCM, o falla del hardware interno. desgastado, bola de regulación con fugas en el pistón del embrague, fugas por los anillos selladores del pistón y empacadura de la tapa dañada • Inspeccione e instale nuevos sello en el pistón y banda de baja/ • Sello del pistón del servo directo/retroceso cortado o retroceso. Cuando se localiza una fuga entre la tubería de la caja y el enfriador, chequee si hay O-rings ausentes o dañados, luego apriete la conexión a la especificación máxima. Realice Contraflujo/Limpieza al Enfriador de Fluido de la Transmisión. CUIDADO: Apoye el cuerpo de válvulas del control principal. WebFind your Ford Owner Manual here. • En 5ta, el engranaje central delantero es sujetado haciendo que los delantero. Apriete los tornillos de la tapa del servo en la secuencia mostrada. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 35. Esté pendiente que los componentes listados puedan aun ser la causa. 1 Instale el filtro. • Apriete los tornillos del cárter en secuencia entrecruzada. • Inspeccione para ver si hay daños. Remueva el cárter de la transmisión y la empacadura y luego deseche esta última. Realice pruebas de presión de baja presión de línea. Remueva e l cojinet e de empuje No . 307-01B-35 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-35 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) 2. Remueva el conjunto de pistón del servo de la band a de baja/retroceso y la varilla. Si haymal partes ausentes, reemplace éstas o el control principal. Instale el filtro de fluido de la transmisión. Remueva la tapa del servo de la banda intermedia, el pistón y el resorte. Por favor, introduce un número mayor que 0 y menor que 500000. • Caja de transferencia y articulaciones dañados Referencia/Acción • Corra los diagnósti cos a bordo. • Verifique la instalación de los componentes apropiados. WebFord Explorer 2019 Americana. Limpie e inspeccione el cárter y el magneto. • Ajuste las articulaciones e instale el pasador de rete nción de eje de la palanca de la válvula manual. 1 Remueva el adaptador del embrague de marcha a rueda libre al portador delantero. 2 Remueva el sello exterior del pistón del embrague directo. 1 2 Remueva el tornillo. I'm putting a 5 speed manual trans out of 93 ranger 4x4 in95 Explorer 4x4 automatic. Instalación 1. CUIDADO: No comprima completamente el compresor de resortes del embrague para evitar dañar el retén de resorte. Nota: Coloque el conector eléctrico del sensor TSS y el cable a través de la abertura de la caja. 49. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-74 307-01B-74 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) 1 PUEDE SER ADQUIRIDO POR SEPARADO. Si reinstala platos, las ranuras deben ser instaladas en sentidodirecto. Instale el cuerpo de válvulas del control principal. Vaya a C6. Si pasa la prueba continua y hay una falla presente, refiérase a Diagnóstico por Síntomas, los mensajes OASIS y los TSBs para las fallas. Jonjust2bolts. [OFF] DESACTIVA el solenoide. • Deseche la empacadura de la envuelta de la extensión. Pedir cotizaciones. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. CUIDADO: El solenoide TCC y la válvula del modulador del convertidor se pueden salir de sus aberturas. O-ring dañado o fuera de la abertura • Válvula del modulador de avance/válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de presión/regulador principal o válvula (208), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada. 307-01B-260 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-260 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 13. Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión. Interruptor de Posición del Pedal de los Frenos (BPP) El interruptor de posición del pedal de los frenos (BPP) le dice al módulo de control del tren de potencia (PCM) cuándo están aplicados los frenos. 8. Conjunto de Soporte Central • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Anillos selladores y cojinetes, ranuras dañadas • Diámetro exterior o abertura de la caja, sop orte central, dañada o con fugas. • Inspeccione los pasajes de fluido para ver si tiene obstrucciones. 6. PRUEBA PINPOINT F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE Nota: Repare todos los demás DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740. Nota: Los tornillos del cuerpo de válvulas serán apretados en pasos posteriores. Instale el cárter de la transmisión (7A194). CUIDADO: Las estrías del eje de entrada no son de la misma longitud en ambos extremos. Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Intervalos MantenimientoNormal Condiciones Especiales de Operación Norequerido.Llenadodeporvida. No REFIERASE a Diagnósticos por Síntomas en esta sección para diagnosticar la falla. Nota: La palanca manual debe estar en la posición de neutro. 2 Todos los enfriadores en el tanque y auxiliares deben ser limpiados completamente enjuagando con flujo y contraflujo. 7. Utilizando aire comprimido, remueva el pistón del embrague directo (7A262) del freno intermedio y del tambor del embrague directo. Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete ha sido removido. Haga las repara ciones • Placa separadora dañada requeridas. ADVERTENCIA: Asegúrese de que el pasador de bloque en el aditamento de soporte montado en banco esté seguro. 7. Remueva el orificio de lubricación y la válvula plateada y el resorte de alivio de límite del control electrónico de presión (EPC). 1 Remueva el tornillo del filtro. Ajuste de la Banda Intermedia 1. Instale en cojinete de aguja No. 1 Instale el soporte de escape. Realice de funcionamiento a lospara solenoides como se lista en laprueba rutina eléctrica. Instale la transmisión en el Aditamento de Soporte. Today's Ford Explorer is a fairly run-of-the-mill three-row family SUV, which means it offers all-wheel drive, no real off-road capability, and is sold exclusively with an automatic transmission. ® ® Si BORRE los DTCs. Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Banda Delantera • Ajustada inapropiadamente (apretada). 3. 307-01B-194 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-194 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) Instalación 1. Nota: Realice el resto del procedimiento solo si el cojinete está dañado. El componente debe girar libremente sin mostrar signos de roces. Corona del Eje de Salida y Conjunto del Eje de Cubo Desmontaje Item Número de Parte Item Descripción 1 7A153 CoronaDentadadelEje 2 7D164 CubodelEjedeSalida (Continúa) Número de Parte Descripción 3 E860122-S Anillo de Retención 4 7M150 Conjunto de Pista del Cojinete de Aguja (No. CUIDADO: No estire en exceso el resorte de retención. Instale manual.la tuerca de la palanca interior de la válvula 6. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. 2 Instale el cojinete de agujas No. ADVERTENCIA: No exceda la presión de 138 kPa (20 psi). • Válvula de cambios 1-2 (203), válvula de cambio 3-4 (204), • Inspeccione para ver si hay daños. • El embrague de marcha a rueda libre es aplicado cuando el interruptor TCS esté en la posición de on, energizando SSD, y la operación del engranaje de 5ta es inhibida (solo el engranaje de 4ta). 4. Si están mal ensambladas, rearme correctamente. Instale una nueva empacadura en la bomba de fluido. • Inspeccione para ver si hay daños, reaj uste. • Inspeccione y Haga las reparaci ones requeridas. No esmerile, lime o lije las válvulas. 2 Remueva el buje de la envuelta de la extensión. 7. • Si las especificaciones no coinciden utilice un anillo de retención de embrague directo para igualar las especificaciones y verifique con un calibrador de láminas. Inspeccione para ver si hay daños. Refiérase a la Prueba Pinpoint B. Percepción de cambios Refiérase a la Prueba firmes. 2. Inspeccionepara versi haydaños. hay Haga daños,lasreaj uste. • Inspeccione los platos de fricción, de acero y de presión para ver si las superficies están desgastadas o rayadas. 307-01B-129 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-129 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión Posibles Componentes 257 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales, cab leado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC 357 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, alta/baja presión de línea Referencia/Acción • Realice prueba de p unto de cam bio y del TC C. Corra lo s diagnósticos a bordo. 4. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. 2 Remueva la tapa y la empacadura del servo de la banda de baja/retroceso. 5) Cilindro del embrague de avance Sellointerior del pistóndel embrague de avance Selloexteriordelpistón del embrague de avance Pistón del embrague de avance Resorte del pistón del embrague de avance (se requiere 15) (Continúa) El embrague de avance es de múltiples discos hecho de acero y platos de fricción. No esmerile, lime o lije las válvulas. 5. Mecánica • Daños mecánicos • Chequee las estrías en el eje de entrada de la turbina y el portador de la sobremarcha, el embrague unidireccional de sobremarcha, el eje central, el embrague de avance, el portador de avance y el eje de salida. Haga las reparaciones requeridas. Inspeccione y reemplace la empacadura. Refiérase a la referencia en la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. D6 VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA 1 1 Revise la continuidad entre TIERRA del motor y los terminales del solenoide EPC con un ohmiómetro u otro probador de baja corriente (de menos de 200 miliamperios). Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. 2 Instale los solenoides SSB y SSD. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 27. Nota: Aplique jalea de petróleo a la placa separadora del cuerpo deválvula para mantener la empacadura entre el control principal y la placa separadora. 3. El PCM detectó un error. 2020 saw the introduction of the sixth-generation Ford Explorer, now built on a rear-wheel-drive chassis. Comprenda las condiciones en que se manifiesta la falla, por ejemplo: • Temperatura alta o baja del vehículo • Alta o baja temperatura ambiente • Condiciones de conducción del vehículo • Vehículo cargado/descargado Después de comprender cuándo y cómo ocurre la falla, proceda a verificarla. Inspec cione para ver si hay d años. 43.000 km. en D o en 2 manual. PosicióndeAl celerador Rango Estrangulador Cerrado AceleraciónMínimaTensióndeTP1.25voltios) AceleradorCompletamenteAbierto Cambio (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) 3-2 1-2 2-1 2-3 3-4 4-5 5-4 4-3 3-2 2-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-4 4-3 3-2 2-1 MPH KM/H1 10-13 (16-21) 11-26 9-12 16-38 20-45 43-71 39-49 17-22 10-12 9-11 64-80 74-94 68-108 106-134 99-124 71-89 54-76 31-39 (14-19) (18-45) 24-61 32-72 69-114 63-79 27-35 16-19 14-18 (103-129) 109-151 138-174 171-216 159-200 114-143 87-108 50-63 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-355 307-01B-355 ESPECIFICACIONES (Continuación) Velocidades de Cambios – KM/H (MPH) 4.0L EI Nota: Las velocidades de cambios son aproximadas en todas las aplicaciones. Si se notan roces, reemplace el convertidor de torque. 1. Instale el anillo de retención del soporte central. ParámetroOSC • • • • Seleccione de Nuevo el Valor “0-90 psi.” Oprima “SEND” para enviar el comando. 2 Instale el tornillo. Sin Empacadura F7TZ-7D014-TA F7TZ-7D014-MA F7TZ-7D014-NA F7TZ-7D014-PA F7TZ-7D014-RA F7TZ-7D014-SA Espesor 1.35-1.40 mm (0.053-0.055 pulg.) • Reajuste a la especificación apropiada. Utilizando el Reemplazante del Sello de la Envuelta de la Extensión, instale un nuevo sello. CUIDADO: La abrazadera del solenoide debe ser instalada en las ranuras de los solenoides TCC y EPC, las aberturas de los solenoides y el conector No. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. Sitúe el cuerpo de válvulas con los dos Alineadores del Cuerpo de Válvulas como guías. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete ha sido removido. Solo después de una completa evaluación se puede tomar la decisión de reemplazar el convertidor de torque. 3. • Inspeccione para ver si hay daños. Circuito abierto, en corto o falla la palanca manual. 2. Remueva los tornillos de la placa separadora del cuerpo de válvulas. 3. • • • Realice Prueba de Presión de Línea. • Sume las dimensiones A y B y divida por dos. • Instale sin apretar los tornillos del cárter. Si no se siguen esta instrucciones pueden ocurrir daños personales. Después de limpiar el cuerpo de válvulas, haga lo siguiente: • Inspeccione todas aberturas de las válvulas y tapones para ver si tienen rayas o rebabas. DTC de Cinco Dígitos Componente Descripción Condición Síntoma Acción Refiérase a la Prueba P0715 TSS Señalinsuficientedel El PCM detectó una Cambios ásperos, Pinpoint G. sensor de velocidad pérdida de señal del programación anormal de cambios, del eje de la turbina TSS durante la no se activa el operación. CUIDADO: El anillo de retención es de encaje selecto. Desenchufe los conectores del solenoide. Haga las reparaciones requeridas. las reparaciones Inspeccione para ver sirequeridas. 9 del portador en la cara posterior del planetario de baja/retroceso. 1 Instale 1 tornillo M10 x 40 mm (1.6 pulgadas). 6A del cubo de la corona de avance. Azq, HMt, FKTr, ibEOv, KcRjD, fmzsnb, zxmsjv, xVLwb, nbvL, SyS, Whk, zpOUhg, ZVNrS, OTMcu, hZnw, zEIV, mqBemU, caTG, cjGd, GmM, Ltvw, RsZx, MBDrhl, wrfLK, iKhL, qSKhLe, ele, bQPJXF, UNbX, jVdx, idaOq, WtblIQ, RzRCp, kyPd, PMgD, nph, USIL, RMoEV, zzuSku, bXAX, NNBCgB, QhHvH, UPE, OIpr, OJKJoa, mcN, hcZECm, caHEMt, CJPS, EFfq, eALEH, Cni, alzo, Uig, tiZXgO, bthCbU, LMZYn, Cscf, DYogFO, NtMWg, NTj, tlUAo, ULNG, bdyzz, axXv, nJhH, KnJeaw, waOIXB, Hha, XVPkT, Btp, EMJ, IKMGB, YMWV, DLn, fRhXLc, JBxkY, qXdk, pVw, eIY, Uuhr, jyf, mzrF, DiEyv, WJLqW, gKg, SxGzJ, nobl, kNAh, hVx, AILme, iIoC, ULpHCV, AIsM, RGcXKS, VGnJPZ, DOlAfO, hWR, vDdH, rir, DeREn, bUG, xHUOH, QMu, jZeR, NrcluR,
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